ニュース一覧
ホンダF1田辺TD会見:精神的にも厳しい終盤戦。王者不在の週末も「持てる力を100%発揮する」
2020年12月4日
レイアウトに変化はあるものの、先週と同じバーレーン・インターナショナル・サーキットでの2連戦。
ミック、2021年のF1デビューに不安なし「ハースの復活を少しも疑っていないよ」【ミック・シューマッハー インタビュー】
2020年12月4日
FIA-F2タイトル獲得間近のミック・シューマッハーの、2021年シーズンF1デビューが決まった。
F1サクヒールGP木曜会見(3):繰り返し放送されたクラッシュ映像。ドライバーからは「何度も流す必要ない」と不満
2020年12月4日
2020年F1第16戦サクヒールGPの木曜日の会見では、第15戦バーレーンGPにおけるロマン・グロージャン(ハース)の悲惨な事故の取り扱いに対する不満がドライバーから噴出した。
2020年F1第16戦サクヒールGP パワーユニットエレメント使用状況一覧
2020年12月4日
12月3日、FIAは12月4〜6日にバーレーンのバーレーン・インターナショナル・サーキット(アウタートラック)で開催される2020年F1第16戦サクヒールGPで各チーム・ドライバーが使用するパワーユニットエレメント...
F1サクヒールGP木曜会見(2):ラッセル、深夜2時の電話で代役決定。メルセデス特有の問題にも対処
2020年12月4日
バーレーンの衝撃は、レースでのクラッシュだけでは終わらなかった。
F1サクヒールGP木曜会見(1):「あの瞬間の記憶が頭から離れない」クビアト、グロージャンと接触後の苦悩を明かす
2020年12月4日
F1第16戦サクヒールGPの木曜日のFIA会見では、1週間前の第15戦バーレーンGPで起きた事故に関する質問が多かった。
FIA、グロージャンの事故調査を開始。結果は約8週間後に発表の見通し/F1バーレーンGP
2020年12月4日
FIAは、2020年第15戦バーレーンGPでのロマン・グロージャンのクラッシュについて、関係者全員と協力し、すべての面において分析を行う意向を発表した。
【動画】F1初のバーレーン・アウタートラック。予想タイムは約54秒、DRSゾーンは2カ所/第16戦サクヒールGP
2020年12月4日
2020年F1第16戦サクヒールGPは、バーレーン・インターナショナル・サーキットのアウターコースを初めて使用して開催される。
グロージャンの事故を受け、ターン3にタイヤバリアが追加/F1サクヒールGP
2020年12月4日
FIAは、2020年第15戦バーレーンGPでハースのロマン・グロージャンが恐ろしい事故に見舞われたターン3に、2列のタイヤバリアを追加することを決めた。
初のバーレーン外周コースに挑むホンダF1「渋滞を避け、トウを活用するため、チームとの連携が重要になる」と田辺TD
2020年12月4日
2020年F1第16戦サクヒールGPは、前戦バーレーンGPと同じバーレーン・インターナショナル・サーキットで開催されるが、通常とは異なるアウタートラックが使用される。
F1技術解説バーレーンGP編(2):クラッシュのグロージャン車はなぜ爆発的に炎上したのか
2020年12月4日
2020年F1第15戦バーレーンGPでのクラッシュで、ロマン・グロージャンが大クラッシュを喫しながら奇跡的に生還したことは、素直に喜びたい。
F1技術解説バーレーンGP編(1):グロージャンを救ったヘイロー。53Gの衝撃もコクピット内を守る
2020年12月4日
2020年F1第15戦バーレーンGPでのアクシデントで、ロマン・グロージャンの駆るハースは、FIAによれば時速220kmでガードレールに激突し、衝撃は最大53Gに達したという。
【F1チームの戦い方:小松礼雄コラム第17回】もしヘイローがなかったら……。間一髪での脱出は安全性向上の賜物
2020年12月4日
2020年シーズンで5年目を迎えたハースF1チームと小松礼雄エンジニアリングディレクター。
【今週の気になるニュース】ニキータ・マゼピン起用の発表を急いだハースF1の事情
2020年12月4日
F1第16戦サクヒールGPを前に、ドライバーのシートに関するさまざまなニュースが飛び込んできた。
FIAがアロンソのF1若手テスト参加を承認。ルノー、周冠宇との2人体制を発表
2020年12月4日
FIAが2020年F1最終戦後の若手ドライバーテストに関しルノーに例外を認め、フェルナンド・アロンソが参加することを許可した。
7/5(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
7/6(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
7/7(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 255 |
2位 | ランド・ノリス | 171 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 146 |
5位 | オスカー・ピアストリ | 124 |
6位 | セルジオ・ペレス | 118 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 110 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 45 |
10位 | ランス・ストロール | 23 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 373 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 302 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 295 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 221 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 68 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 31 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 27 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 4 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |