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アロンソ予選13位「降格を考慮せずに全力で攻めることができたら、トップ5に入れた」マクラーレン・ホンダF1
2017年9月3日
2017年F1イタリアGPの土曜予選で、マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソは13位だった。
予選はウエットコンディションにより、長時間の赤旗中断をはさんで行われた。アロンソはQ1では12位を獲得してQ2に進出。パワーユニット交換によって35グリッド降格が決まっているため、Q2ではチームメイトであるストフェル・バンドーンのQ3進出を阻まないよう留意し、セッション終盤に1回のみ走行して13位を獲得した。アロンソは決勝を19番グリッドからスタートする予定。
■マクラーレン・ホンダ・フォーミュラ1チーム
フェルナンド・アロンソ 予選=13位
僕らのマシンはウエットコンディションではとても良かった。ドライの時と比べると素晴らしかったと思う。ウエットでは競争力がかなり向上し、楽にQ2に進出できた。でもペナルティによって最後方グリッドからスタートすることは決まっていたから、予選ではあまりプッシュするつもりはなかった。意味がないからね。そのため、タイヤをセーブし、エンジンをローパワーモードにして走った。それでもまずまずの予選結果だったと思う。ストフェルのポジションも気にする必要があった。上位に行っても仕方がない方のマシンをQ3に進めたくはなかったからだ。
今日はウエットコンディションになったため、トウを使うことができなかった。視界がとても悪く、すぐ前に他のマシンが走ることは望ましくなかった。(トウでバンドーンを助けるというプランは)別の機会に取っておくよ。
今日はトップ5かトップ6に入れる可能性があったと思う。明日もこういうコンディションになってほしいけど、決勝は晴れそうだ。それでも何ができるかを考えていく。
(Crash.netに対して語り)Q2ではチームメイトに勝ちたくなかった。(セッション終盤、一時)僕が10位に入れば、彼がQ3に進めなくなる状況だった。それはチームにとってよくない。僕はいずれにしても後方からのスタートになるからだ。
なんとかうまく1台をQ3に送り込むことができた。Q2で僕はエンジンをプラクティスモードにして、ユーズドのインターミディエイトタイヤで走った。Q2のタイムからすると、ちゃんとプッシュしていればトップ5に入ることができただろう。雨のおかげでね。
今後のグランプリで、土曜ではなく日曜にウエットになったとき、どこまでやれるかを楽しみにしていよう。
(AUTOSPORTweb)
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9/22(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 331 |
2位 | ランド・ノリス | 279 |
3位 | シャルル・ルクレール | 245 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 237 |
5位 | カルロス・サインツ | 190 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 174 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 155 |
8位 | セルジオ・ペレス | 144 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 24 |
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 516 |
2位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 475 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 441 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 329 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 31 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 16 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第18戦 | シンガポールGP | 9/22 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |
第22戦 | ラスベガスGP | 11/23 |