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ブラジルGP技術解説(2):ルノーの積極的なアップデートは不発?
2017年11月21日
F1の開発はとどまるところをしらず、毎グランプリ、新しいパーツが導入されている。F1iのテクニカルエキスパート、ニコラス・カーペンティアーズが週末に見つけた注目のアイテムを紹介、分析する。
■ルノー、フェラーリ&メルセデス風の冷却用えらを投入
メキシコGPからルノーがRS17に採用したコクピット両脇の冷却用えらは、フェラーリとメルセデスのそれにかなり似通った形状である。
■精力的なアップデートもブラジルでは不発だったか
ここ数戦のルノーのアップデートペースには、目を見張るものがあった。ブラジルGPではアメリカGPで導入したディフューザー両端のウイングレットを、ディフューザー本体により接近させた。しかしこの週末のパフォーマンスを見る限り、その効果が十分だったとは思えない。
■消滅必至のTウイングに、改良を加えるハース
2018年には禁止が見込まれるTウイングだが、ハースは今も改良を加え続けている。ブラジルではアッパー部分のダブル構造により大きな段差を付けていた。
■topic:マクラーレンがシャークフィン存続に拒否権発動
今季から導入されたシャークフィンは、現行形態のままでは2018年には搭載できないことになっていた。それでもFIA(国際自動車連盟)といくつかのチームは、来季以降の継続使用を希望し、前回のストラテジーグループミーティングで彼らの意向が原則承認されるはずだった。ところが参加者全員の賛成が必要なこの案件で、マクラーレンだけがまさかの反対を表明。その理由は今のところ不明だが、このままではシャークフィンに大幅な技術変更を加えるか、完全禁止になってしまいそうだ。
この記事は f1i.com 提供の情報をもとに作成しています
(Translation:Kunio Shibata)
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※シンガポールGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 331 |
2位 | ランド・ノリス | 279 |
3位 | シャルル・ルクレール | 245 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 237 |
5位 | カルロス・サインツ | 190 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 174 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 155 |
8位 | セルジオ・ペレス | 144 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 24 |
※シンガポールGP終了時点
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 516 |
2位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 475 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 441 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 329 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 31 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 16 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
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