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マクラーレン・ホンダF1の2台に大量降格ペナルティ。アロンソは40グリッド、バンドーンは35グリッドダウン
2017年6月25日
マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソとストフェル・バンドーンは、F1アゼルバイジャンGP金曜の時点でそれぞれパワーユニットのエレメント交換により15グリッド降格のペナルティを受ける予定だったが、土曜にさらなる交換を行い、ペナルティが大幅に拡大することが分かった。
金曜プラクティスをスタートする時点では、アップデートされたMGU-Hとターボチャージャー(それぞれ6基目)を2台に導入、15グリッドを降格されることが決まっていた。
土曜、さらにパーツの交換が行われたことが分かった。アロンソは、金曜に“スペック3”のICE(エンジン)をテスト。これは基数制限内の4基目だったが、土曜以降に“スペック2”の新しいエンジンに戻すことを決めたため、5基目投入となり、ペナルティが科せられた。後方からスタートすることが最初から分かっているレースでアップグレード版のエンジンのマイレージを消費したくないため、もともと土曜以降は“スペック2”に戻す予定だったといわれているが、FP2でギヤボックストラブルが起きた際にオーバーレブしたため、それによるダメージについて調査を行う必要も生じた。
さらにアロンソのパワーユニットには、7基目のターボチャージャー、7基目のMGU-H、5基目のMGU-Kを入れることになり、ICEを合わせた4エレメントの交換により25グリッドダウンのペナルティが決定。予選16位のアロンソは、合計40グリッドを降格されることになった。
一方、バンドーンは土曜に7基目のターボチャージャーとMGU-Hを導入、15グリッド降格。さらに6戦連続で使用する前にギヤボックスを交換したため、5グリッド降格のペナルティも受けた。予選19位だったバンドーンは合計35グリッドダウンとなる。
土曜夜に発表された暫定スターティンググリッドによると、トラブルのために予選に参加しなかったジョリオン・パーマーが最後尾20番グリッド、アロンソは19番グリッド、バンドーンはそのひとつ前の18番グリッドとなっている。
(AUTOSPORTweb)
この記事は国内独占契約により英 AUTOSPORT.com 提供の情報をもとに作成しています
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1位 | マックス・フェルスタッペン | 331 |
2位 | ランド・ノリス | 279 |
3位 | シャルル・ルクレール | 245 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 237 |
5位 | カルロス・サインツ | 190 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 174 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 155 |
8位 | セルジオ・ペレス | 144 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 24 |
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 516 |
2位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 475 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 441 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 329 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 31 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 16 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第18戦 | シンガポールGP | 9/22 |
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第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |
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