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【開幕前テストの要点/2日目】期待高まる今季の角田裕毅。難コーナーで見えたレーシング・ブルズ新車の素性の良さ
2024年2月23日
バーレーンで行われているF1プレシーズンテスト、角田裕毅、ダニエル・リカルドの所属するレーシング・ブルズ(RB)は、初日が総合4番手、2日目は5番手だった(いずれも午後のセッションを担当したリカルドによる)。
初日のリカルドは、最速だったマックス・フェルスタッペン(レッドブル)には1.255秒差をつけられたものの、2番手だったマクラーレンのランド・ノリスには0.115秒、3番手のフェラーリ、カルロス・サインツには0.015秒の僅差だった。
一方、2日目の5番手タイムは、2番目に柔らかいC4タイヤを履いたもの。それでも首位サインツに約1秒5の大差をつけられ、C3タイヤで2番手だったセルジオ・ペレス(レッドブル)からもコンマ7秒落ちだった。とはいえこの日のレーシング・ブルズは、角田、リカルドともにロングラン主体のメニューだった。
午前中を走った角田が何度か、「風がひどい」と無線で訴えていたのが少し気になったが、対照的にリカルドは、少なくともモニターの映像では終始安定した挙動で周回を重ねていたように見えた。
たとえばコース終盤のターン13は、この日のコンディションではブレーキングをしながらの進入で横風を受け、立ち上がりでは追い風となる。空力的にピーキーなマシンでは、バランスを乱しやすい難易度の高いコーナーだ。
実際、この日パフォーマンスランを繰り返し、ワン・ツーを占めたサインツ、ノリスは、ここで典型的なスナップオーバーの挙動を見せた。それがリカルドは、危なげなくコーナーをクリアしていた。
ロングランペースも悪くないように見える。リカルドは日没後、新品C3タイヤでコースイン。まず1分36秒106の自己ベストタイムを出すと、そのままロングランに移行。計15周のスティントを走り切ったが、ほぼ1分36秒中盤のラップタイムに揃えて見せた。
ちなみに1年前の開幕戦バーレーンGPでの角田は、終盤に今回のC3と同じソフトに履き替え、チェッカーまでの16周を走った。そのペースは1分37秒台前半から1分38秒台へと下降し、最後は1分39秒台まで落ちていった。それに比べるとラップタイム自体1秒前後速く、何よりコンスタントにいいペースを刻んでいる。
一方、ほぼ同じタイミングで15周前後のロングランをC3で行っていたメルセデスのルイス・ハミルトン、アストンマーティンのランス・ストロールは、いずれも1分37秒台だった。もちろんテストでは各マシンの燃料搭載量が不明なため、単純比較はできない。とはいえレーシング・ブルズのマシンの素性は、決して悪くないのではないか。
(Kunio Shibata)
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7/5(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
7/6(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
7/7(日) | 決勝 | 23:00〜 |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 237 |
2位 | ランド・ノリス | 156 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 135 |
5位 | セルジオ・ペレス | 118 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 112 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 85 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 355 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 291 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 268 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 196 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 30 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 19 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |