【】ルクレールが6日間のトップに。アルピーヌがC5タイヤで中団勢最速/2026年F1第2回バーレーンテスト総合結果
2月22日
バーレーン・インターナショナル・サーキットにおいて、2月18日(水)から20日(金)まで2026年シーズンのF1第2回バーレーンテストが行われた。3日間のテストでトップタイムを記録したのは、フェラーリのシャルル・ルクレールだった。
2026年はF1の技術規則が大きく変わったため、スペインのバルセロナで行われた非公開シェイクダウン、そしてバーレーンでのプレシーズンテストが2回と、シーズン開幕前に3回の走行機会が設けられた。1回目のテストでは、使用できるタイヤはC1、C2、C3の3種類に限られたが、2回目のテストにタイヤの制限はなく、C1からC5までの5種類のなかから各チームが最大24セットを選択した。

2回目のテストで総合トップタイムを記録したのは、フェラーリのルクレールだ。ルクレールはテスト最終日となった3日目の走行を終日担当し、まずは午前のセッションで1分33秒689というトップタイムをマーク。午後は1分31秒992というタイムで自身が午前に計測した最速タイムを塗り替えた。なおこのタイムは、バーレーンでの2回のプレシーズンテスト全体におけるトップタイムでもある。
最終日の走行を終えたルクレールは、「プログラムをこなし、予定していたすべてのものをテストした。パフォーマンス面では、各チームが実力を隠しているため、自分たちがどの位置につけているのかを理解するのは難しい」と述べている。
総合2番手はアンドレア・キミ・アントネッリ(メルセデス)だ。アントネッリは1回目のテストで総合トップタイムをマークしており、この2回目でも上位につけた。アントネッリのタイムは1分32秒803で、これはテスト2日目の午後のセッションで記録されたものだ。アントネッリは最終日の午前も走行したが、空気圧の低下に見舞われパワーユニット(PU)の交換を強いられた。アントネッリは「しっかりとした基盤は築いているが、上位争いに加わるにはさらなる改善が必要だと認識している」と語った。

総合3番手はオスカー・ピアストリ(マクラーレン)で、タイムは1分32秒861。こちらもテスト2日目のタイムだ。4番手にはチームメイトのランド・ノリスが並んでいる。テスト最終日のマクラーレンは、午前のセッションでピアストリが走行し、その後シャシーに問題が見つかったため午後のノリスの走行は遅れて始まった。しかしノリスは最終日の総合2番手タイムを記録し、「特に最後のスタート練習を含む重要な走行時間を確保できた」と走行を振り返った。

総合5番手以降はマックス・フェルスタッペン(レッドブル)、ジョージ・ラッセル(メルセデス)、ルイス・ハミルトン(フェラーリ)と続き、中団勢ではピエール・ガスリー(アルピーヌ)、オリバー・ベアマン(ハース)、ガブリエル・ボルトレート(アウディ)がトップ10に入っている。
■2026年F1第2回バーレーンテスト(2月18日〜20日) 総合タイム結果(ピレリ発表)
| Pos | No. | Driver | Team | Time | Tyre | Day |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | C.ルクレール | フェラーリ | 1'31.992 | C4 | 3 |
| 2 | 12 | A.アントネッリ | メルセデス | 1'32.803 | C3 | 2 |
| 3 | 81 | O.ピアストリ | マクラーレン | 1'32.861 | C3 | 2 |
| 4 | 1 | L.ノリス | マクラーレン | 1'32.871 | C3 | 3 |
| 5 | 3 | M.フェルスタッペン | レッドブル | 1'33.109 | C3 | 3 |
| 6 | 63 | G.ラッセル | メルセデス | 1'33.197 | C3 | 3 |
| 7 | 44 | L.ハミルトン | フェラーリ | 1'33.408 | C3 | 2 |
| 8 | 10 | P.ガスリー | アルピーヌ | 1'33.421 | C5 | 3 |
| 9 | 87 | O.ベアマン | ハース | 1'33.487 | C4 | 3 |
| 10 | 5 | G.ボルトレート | アウディ | 1'33.755 | C4 | 3 |
| 11 | 43 | F.コラピント | アルピーヌ | 1'33.818 | C5 | 2 |
| 12 | 27 | N.ヒュルケンベルグ | アウディ | 1'33.987 | C4 | 2 |
| 13 | 41 | A.リンドブラッド | レーシングブルズ | 1'34.149 | C4 | 3 |
| 14 | 31 | E.オコン | ハース | 1'34.201 | C4 | 2 |
| 15 | 6 | I.ハジャー | レッドブル | 1'34.260 | C4 | 1 |
| 16 | 55 | C.サインツ | ウイリアムズ | 1'34.342 | C5 | 3 |
| 17 | 30 | L.ローソン | レーシングブルズ | 1'34.532 | C4 | 2 |
| 18 | 23 | A.アルボン | ウイリアムズ | 1'34.555 | C5 | 2 |
| 19 | 77 | Vボッタス | キャデラック | 1'35.290 | C3 | 3 |
| 20 | 11 | S.ペレス | キャデラック | 1'35.369 | C5 | 2 |
| 21 | 18 | L.ストロール | アストンマーティン | 1'35.974 | C3 | 1 |
| 22 | 14 | F.アロンソ | アストンマーティン | 1'36.536 | C3 | 1 |





(Text : autosport web)
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