2025.09.12

「あなたにとってレッドブル初優勝だ。おめでとう」新体制での勝利をフェルスタッペンが祝福【F1第16戦無線レビュー（2）】

2025年F1第16戦イタリアGP　今シーズン3勝目を挙げたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）

　2025年F1第16戦イタリアGP。首位マックス・フェルスタッペン（レッドブル）を追いかけるマクラーレン勢は、ピットストップ時にミスがあり、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリの順位が入れ替わってしまったが、幸いチームオーダーによりすぐに順位は戻された。一方首位を走るフェルスタッペンは、レースエンジニアの言葉通りレースに集中し、ローレン・メキース代表が率いる新体制で初優勝を飾った。イタリアGP後半を無線とともに振り返る。

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　レース中盤の23周目。エネルギー回生の不具合に見舞われ、15番手まで順位を落としていたフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）を、さらに深刻なトラブルが襲った。

アロンソ：サスペンショントラブルだ。
クリス・クローニン：戻って来られるか？
アロンソ：ああ、なんとか。信じられないよ。
クローニン：残念だ。ついていなかったな。
アロンソ：今日は何ポイント失ったんだ？　4か、6か？
クローニン：おそらく6ポイントだ。

　アスカリの高速シケインで、縁石に激しく乗ってサスペンションが壊れた可能性がある。決勝レースは8番手スタートだったが、アストンマーティンとアロンソは7位入賞は可能だと踏んでいたようだ。

　トラブルの起きる数周前、アロンソは7番手のガブリエル・ボルトレート（キック・ザウバー）に激しく迫っていた。

ヨルン・ベッカー（→ボルトレート）：アロンソが「ペースを上げろ」と指示されている

　しかしまもなくアロンソは戦線離脱。ボルトレートも早めのピットインで大きく後退したが、そこから着実に順位を上げ、最終的に8位入賞を果たした。

2025年F1第16戦イタリアGP　ガブリエル・ボルトレート（キック・ザウバー）＆フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）

　3番手を走るオスカー・ピアストリ（マクラーレン）に、新たな指示が飛んだ。

26周目
トム・スタラード：プランA＋15で行けそうか。
ピアストリ：行けると思う。

　プランAは1回ストップ作戦。スタートタイヤのミディアムの交換タイミングを、15周遅らせる戦略だ。ピアストリが実際にピットインしたのは、レース終盤の45周目だった。

　対照的に7番手のアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）はタイヤの劣化に手こずり、ターン1で止まりきれず直進していった。

ピーター・ボニントン（→アントネッリ）：キミ、BB（ブレーキバランス）に気をつけろ。特にターン1と4だ。

　フラットスポットを作ったアントネッリは、直後にピットに向かった。

29周目
ウィル・ジョゼフ：このまま延ばして、ソフトで行くのはどうだ。
ランド・ノリス：いいと思う。

　ピアストリ同様、ノリスも終盤まで引っ張る作戦に出た。やはりマクラーレンの2台は、タイヤマネージメントが強力な武器だ。

　30周目。17番手の角田裕毅（レッドブル）はターン1でリアム・ローソン（レーシングブルズ）をいったん抜いたものの、第2シケインで追いつかれ、ブレーキングで接触してしまう。

角田：何やってるんだ！
リチャード・ウッド：（タイヤ）プレッシャーは大丈夫だ。

ローソン：押し出された。

2025年F1第16戦イタリアGP　角田裕毅（レッドブル）とリアム・ローソン（レーシングブルズ）のバトル

　この攻防自体はお咎めなしとなったが、角田は車体にダメージを負い、レースペースはさらに悪化した。

　33周目。シャルル・ルクレール（フェラーリ）がピットインし、4番手から6番手に後退した。この決断に、ルクレールは納得がいかない。

ルクレール：後ろの心配がないんだったら、どうして今ピットインしたんだ？
ブライアン・ボッツィ：後で話し合おう。

　上位3人と同じ1分22秒台で周回していたルクレールにすれば、このタイミングのピットインは早すぎたという思いなのだろう。一方フェラーリ陣営は、早めにピットインしてペースを上げていたジョージ・ラッセル（メルセデス）を警戒しての措置だったと思われる。最終的にルクレールはラッセルの3秒前で4位入賞。これが最善の戦略だったようだ。

ウィル・ジョゼフ：ソフトを履くのはどう思う？
ノリス：前のクルマの逆をやろう。

　37周目にピットインした首位フェルスタッペンは、ハードを装着。ノリスは46周目にソフトに履き替えた。

ハミルトン：ピット作業、素晴らしかった。行き過ぎてしまって申し訳ない。

　38周目のピットインで、ルイス・ハミルトン（フェラーリ）はわずかに停止位置を行き過ぎた。しかしピットクルーはほとんどタイムロスせず、わずか2.1秒でハミルトンを送り出した。

　40周目のターン4で、カルロス・サインツ（ウイリアムズ）とオリバー・ベアマン（ハース）が接触。2台ともなんとかコース復帰した。

ガエタン・イエゴ：プレッシャーは問題ない。
サインツ：左側をチェックしてくれ。
イエゴ：今のところ、大丈夫だ。ベアマンがブレーキを遅らせすぎたね。

ロナン・オヘア：オリー、大丈夫か？
ベアマン：まるで僕がいないみたいに、ターンインしてきた。
オヘア：落ち着いて、レースを続けろ。まだチャンスはある。

カルロス・サインツ（ウイリアムズ）＆オリバー・ベアマン（ハース） — 2025年F1第16戦イタリアGP　接触によりスピンを喫したカルロス・サインツ（ウイリアムズ）とオリバー・ベアマン（ハース）

　43周目、アレクサンダー・アルボン（ウイリアムズ）が9番手アントネッリに迫っていた。

ジェームズ・アーウィン：近いが、まだ少し距離がある。
アルボン：冗談だろう。ここで行く。ここしかないよ。

　第1シケイン立ち上がりでアントネッリの背後につけたアルボンは、第2シケインのブレーキングで抜き去っていった。

44周目
ジョゼフ：ランド、ここでボックスしてソフトに交換だ。
ノリス：僕が先なのか？　それとももう1台が先？
ジョゼフ：もう1台が先だ。逆の順番で行く。ステイアウトしろ。
ノリス：アンダーカットされないといいけど。そうじゃなければ、僕が先だ。
ジョゼフ：アンダーカットはない。

　45周目、まずピアストリがソフトに交換。1秒9でピット作業をこなし、コースに復帰した。

スタラード：アウトラップでは背後のルクレールに気をつけるんだ。このあとランドが先行したら、そこからは自由に戦っていい。

　ところが続く46周目にピットインしたノリスは、左フロントタイヤの交換に手間取り、ピアストリに先行されてしまう。

2025年F1第16戦イタリアGP　46周目にタイヤ交換を行ったランド・ノリス（マクラーレン）

　首位フェルスタッペンはマクラーレン勢に20秒前後の大差をつけ、独走体制に入った。

ジャンピエロ・ランビアーゼ（→フェルスタッペン）：すべてのハードワークをやり終えたぞ。あとはクルマを安全に持って帰るだけだ。ノーリスクで行くんだ。
フェルスタッペン：わかった。ノーリスクで、フルプッシュで行くよ！

48周目
ジョゼフ（→ノリス）：ランド、順位を元通りにする。

スタラード：オスカー、これは去年のハンガリーと同じ状況だ。チーム側の理由でこういうピットインの順位だった。なのでランドを先行させるんだ。そのあとは、自由に戦っていい。
ピアストリ：ピット作業も、レースの一部だよね。まあ状況は大きく変わるわけじゃない。あなたがそこまで言うなら、わかったよ。

ランド・ノリス＆オスカー・ピアストリ（マクラーレン） — 2025年F1第16戦イタリアGP　マクラーレンはチームオーダーで順位を入れ替え、ランド・ノリスが2番手、オスカー・ピアストリが3番手となった

　去年のハンガリーGPでは、先にピットインしたピアストリがノリスに先行され、最後に順位を交換してキャリア初優勝を果たした。それと同じ状況だといって、チームはピアストリを説得した。

スタラード：1コーナーで譲るんだ。辛いと思うが、まだ残り5周ある。

ランビアーゼ：ノリスとピアストリが順位を入れ替えた。
フェルスタッペン：ピット作業が遅れたから？
ランビアーゼ：ああ。僕らには関係ない話だが、ドライバーふたりをフェアに扱ったということだ。マックス、きみは自分のレースに集中してくれ。

　フェルスタッペンはポール・トゥ・ウインを達成。日本GP、エミリア・ロマーニャGPに続いて、今季3勝目を挙げた。

ランビアーゼ：マックス、素晴らしい勝利だ。イタリアンダブルだ。よくやった。
フェルスタッペン：まさか勝てるとはね。信じられないよ。みんな、よくやってくれた。

　ここでローラン・メキース代表が割って入った。

メキース：また最高のレースを見せてくれたね。マクラーレンに20秒差。レースをコントロールし続けた。言うことはない。
フェルスタッペン：あなたにとって、レッドブル初優勝だね。おめでとう！

スタラード：オスカー、君には感謝しかない。辛い展開だったと思うが、正しいことをしてくれた。
ピアストリ：決して順調な週末じゃなかったけど、でもここまでやれた。みんなありがとう。

（Text : Kunio Shibata）

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