【F速プレミアム】
グランプリのうわさ話：開発ペースを向上させたアルファロメオの施策

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　事件はサーキットの外でも起きている。もちろん、サーキットの中で起きているのは言うまでもない。水面下で蠢くチーム、ドライバー、グランプリにまつわる未確認情報を調査員が独自に調査。送られてきた報告書を公開する。
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　アルファロメオ・ザウバーの開発ペースの向上は、フレデリック・バスールの統率下で、新たに80名の製造担当者を製造部門に雇用するために行った投資が功を奏している証拠だ。フェラーリに移籍する前のヒンウィルでの最後のシーズンに、バスールはチームを前進させるのに適した技術体制がすでに整ったと考えていたが、技術部門で行われる検証と同じ早さで新パーツを製造する能力については、基準に達していないことに気づいていた。
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　そこでバスールは、複合材料および製造部門で新たに80名の人材募集を始め、主にスイスとドイツで雇用を行った。イギリスから専門的な人材を連れてくることが非常に難しいことが判明したためだ。これら80名のスタッフは、すでに1月初旬から勤務を開始し、現在ザウバーの製造部門では2交代制が敷かれている。つまり午前6時から午後10時までファクトリーでは新しいパーツが製造されているのだ。

　バスールの採用活動はうまくいったようで、バルセロナではバルテリ・ボッタスが次のように語った。「製造部門の品質が上がっているのが目に見える。すべてのパーツがすぐにマシンにフィットするだけでなく、仕上げの質が今ではトップチームで見られるのと同じレベルに達していることがわかるから、これはいいニュースだ」

(c)XPB Images
　カタールからの代表団は、先週末のグランプリ中にバルセロナ−カタルニア・サーキットを静かに見回り、F1イベント中に二次的なサービスがどのように運営されているか確認していた。現在ロサイルサーキットでは、まったく新しいピットとパドック施設が建設中だが、それは2021年に初開催されたカタールGP後に、施設が現代のF1基準を満たしていないという不満がチームから出たためだ。

　また、地元のプロモーターも2年前に提供されたサービスの質は改善が必要だと認めており、少人数の代表団を実態調査の目的でバルセロナに派遣したのだ。彼らの任務は、ヨーロッパのサーキットがどのようにコース内の出入り制限に対応し、パドックに出入りするファンとスタッフの区別をつけているか、メディアやテレビクルーおよびマーケティングサービスがどのように機能しているか、また、いかにしてF1エクスペリエンスとパドッククラブのゲストたちの体験を最大限のものにできるかといったことを調査することだった。

　2回目の大規模な代表団の訪問は9月初旬のモンツァで予定されており、10月8日の週末に向けて彼らが準備している内容と比較した最終チェックが行われる。教訓が生かされれば、ロサイルでは誰もが1回目のF1イベントの時よりも素晴らしい体験ができるはずだ。

(c)XPB Images
　インディカー第7戦のデトロイトでアレックス・パロウが優勝したのは、彼の故郷の郊外で行われたスペインGP後の夜のことだった。時を同じくして、彼と仕事をしているマネジメントグループのメンバーは、バルセロナ・カタロニア・サーキットで、彼のために来年のF1シーズンのシートを探していた。

　パロウはもちろん契約上マクラーレンと関係がある。彼はメキシコ出身のパト・オワードとともに、今後3カ月以内に2021年仕様のマクラーレンマシンでさらに数日間のテストを行う予定だ。しかし控えめに言っても、パロウが2024年に大西洋を渡る可能性は低い。マクラーレンではランド・ノリスとオスカー・ピアストリが2025年までの契約を結んでいる。マクラーレンは他のライバルチームとのつながりを持たないため、パロウを小規模チームに入れることは簡単ではない。

　パロウの一番の望みは、ウイリアムズのローガン・サージェントが結果を出せなかった場合にその代わりとなることだ。しかしそうするにはミック・シューマッハーとフレデリック・ベスティのために2024年のシートを探しているメルセデスと激しく争うことになる。メルセデスはウイリアムズとの技術提携を活かして、双方に有利な契約にこぎ着けることができるだろう。フェリペ・ドルゴヴィッチもウイリアムズのシートを狙っているため、2024年にパロウが落ち着く先として最も可能性が高いのは、インディカーでのもう1シーズンということになりそうだ。

（Translation: AKARAG）

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