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ティム・ゴスの2026年ルールに関する知識はレッドブルにとってプラスに

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　マクラーレンからFIAに移ってテクニカルディレクターを務めていたティム・ゴスは、同職を辞任してビザ・キャッシュアップRB F1チーム（元スクーデリア・アルファタウリ）に加入するのに1年間の休暇を取らなければならないため、チームに参加することが許されるのは10月の初めになるが、2026年のF1テクニカルレギュレーションがどうなるかについての彼の深い知識について、チームの一部は懸念を抱いている。
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　2026年のテクニカルレギュレーションはまだ確定していないが、FIAと各チームは、レースをより良いものにし、オーバーテイクを容易にすること、また、マシンの軽量化や可動式空力装置導入の見通しなど、さまざまな可能性を模索し続けている。ゴスは、これらのルールが確定して発表されるのを待っている10人のテクニカルディレクターの誰よりも、グランプリレースに何が待ち受けているのかをよく理解していることは確かだ。

　もちろん、2025年1月1日までは2026年のマシンプロジェクトを見据えた空力面での作業が禁止されているため、ゴスがリブランドされたV-CARB F1チームに加わっても、彼の技術的リーダーシップの下で最初に行われる本格的なシャシーの作業は行えない。 しかし、彼は先に何が待ち受けているのか分かっているので、ライバルたちが基本的にゼロから始めなければならないのに対し、彼はローリングスタートを切ることができるだろう。

　V-CARBがより競争力を持つことは、中団のトップチームや、さらにはマクラーレンやアストンマーティンのようなチームにとっての懸念事項だが、フェラーリとメルセデスの経営陣が心配しているのは、ゴスの知識がレッドブル・レーシング、特にエイドリアン・ニューウェイに受け継がれることだ。

　温厚な性格のニューウェイは、特定のテクニカルレギュレーションの下でパフォーマンスに関する重要な領域を見つける能力があるため、彼が早い段階で知識を得ることはライバルにとって致命的だ。メルセデス、フェラーリ、その他のチームは、2026年のテクニカルレギュレーションの重要な変更を迅速に行うことを後押しすると見られている。ゴスと、潜在的なニューウェイのアドバンテージを取り除き、テクニカルルールの変更によってすべてのチームが確実に公平な競争の場にいられるようにするだろう。

（Grandprix.com／Translation: AKARAG）

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