「プランCでいけば十分勝負できる」ノリスとは異なる戦略で巻き返しを狙うピアストリ【F1第21戦無線レビュー（1）】
2025年F1第21戦サンパウロGP。スタート直後の混乱によりセーフティカーが出動し、レースは6周目から仕切り直しとなった。ターン1には3台が並んで進入し、その結果2番手に浮上したオスカー・ピアストリ（マクラーレン）だったが、10秒ペナルティという大きな痛手を被ることになった。サンパウロGP前半を無線とともに振り返る。
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前日の予選でまさかのQ1落ちを喫したマックス・フェルスタッペン（レッドブル）は、パワーユニット（PU）のエレメント交換、セットアップの変更により、ピットレーンからのスタートを選択した。
フェルスタッペン：一応情報だけど、こちらのエンジンの方が振動は少ないね。
ポールシッターのランド・ノリス（マクラーレン）がホールショットを決めるなか、後方では何台かの接触事故が起きていた。
1周目
ヨルン・ベッカー：ガビ、大丈夫か。
ガブリエル・ボルトレート：ストロールに押し出された。
ベッカー：ダメージは？ フロントウィングがなくなっているようだね。
ボルトレート：僕がいないみたいに、かぶせてきたんだ。
— Formula 1 (@F1) November 9、 2025
Rewind to the opening lap and Bortoleto's agonising exit at his home race #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/JiG8anoiFo
カルロス・サインツ：右前にダメージだ。
ガエタン・イエゴ：了解。
ルイス・ハミルトン：パンクチャーだ。ダメージを受けた。
リカルド・アダミ：わかった。
一方オリバー・ベアマン（ハース）は、ピエール・ガスリー（アルピーヌ）をかわして8番手に上がった。
ロナン・オヘア（→ベアマン）：ナイスジョブだ。必要ならブレーキバランスを見直そう。
フェルスタッペン：これは確実にセーフティカーだね。
ボルトレートのクラッシュで、セーフティカー（SC）が導入された。
ピエール・アムラン：ステイアウトする。
アイザック・ハジャー：どうしてピットインしないんだ？
アムラン：ターン10と14のストレート上に破片が落ちている。
アジャ：わかっている。で、どうなの？
アムラン：順位を大幅に落としてもいいのか？ 今は、いい位置につけている。
アジャ：訊いただけだよ。そんなに突っかかるなって。
アムラン：わかった。すまない。タイヤについては、我々に任せてくれ。
ハミルトンはSC中に緊急ピットイン。しかし車体のダメージを直し切れなかった。
5周目
ハミルトン：フロアは大丈夫？
アダミ：ダメージを受けたままだ。
ハミルトン：リヤのダウンフォースが全然ない。
レース再開直後のターン1では、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）、アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）、シャルル・ルクレール（フェラーリ）が3ワイドで進入し、イン側のピアストリがブレーキをロックさせ、真ん中のアントネッリに接触し、その反動でアウト側のルクレールにぶつかって行った。
6周目
ルクレール：左フロントサスが壊れた。もう止まる。
ブライアン・ボッツィ：マシンを止めろ。
ピアストリ：スペースを残してくれなかった。
スタラード：了解。今のところマシンは大丈夫そうだ。
ピアストリ：完全に白線の上を走らされたよ。（アントネッリも）ルクレールに挟まれていたのかもしれないけど。とにかく僕は、まったく行き場がなかった。
スタラード：同感だ。リプレイ映像は、まさにそんな感じだったよ。
アントネッリ：クルマは大丈夫？
ボニントン：OKだ。もし変な感触があれば知らせてくれ。
アントネッリ：（2台が）鞭で打つみたいにぶつかってきたんだ。
ボニントン：わかった。映像を見直している。
最終的にピアストリに非があるとして、10秒ペナルティが下った。
Edge-of-the-seat action at the restart!
— Formula 1 (@F1) November 9、 2025#F1 #BrazilGP pic.twitter.com/MWBDDhog5t
2台を抜いていたフェルスタッペンが、8周目にピットイン。ハードタイヤからミディアムタイヤに交換した。
ジャンピエロ・ランビアーゼ（→フェルスタッペン）：右前にパンクがあったと思ったから、ピットに入れたんだ。
9周目にレース再開。6番手のジョージ・ラッセル（メルセデス）は、直後の1、2コーナーでリアム・ローソン（レーシングブルズ）を抜いて行った。
ラッセル：次のクルマは？
マーカス・ダドリー：1秒5前だ。
12周目にはハジャーもかわし、4番手に上がった。
ダドリー（→ラッセルに）：ナイスワークだ。プランBで行くぞ。
この時点ではタイヤのタレも大きくなく、1回ストップ戦略で行くつもりだったようだ。
後方ではペースの上がらないハミルトンを、フェルスタッペンが難なく抜き、14番手に上がっていた。
ランビアーゼ（→フェルスタッペンに）：ミディアムのコラピントのペースは（1分）15秒4。先頭集団は（1分）14秒3で走っている。
いうまでもなくフェルスタッペン陣営は、上位入賞しか考えていない。
14周目
ハミルトン：このままだとクラッシュする。精一杯やっているけど、クルマはめちゃくちゃ不安定だ。
アダミ：ダメージは高速域で、より大きい影響がある。
ハミルトンは直後にピットイン。そのままリタイアかと思われたが、タイヤを交換してレースに復帰した。
17周目、ソフトスタートのベアマンが早めのタイヤ交換に向かった。
オヘア（→ベアマン）：ピットインで、ハジャーを抜くぞ。
ハジャーも18周目にピットインしたが、ベアマンが先行。アンダーカットに成功した。
ハジャー：どうして僕たちが後ろにならなきゃいけないんだ！？
首位を独走するノリス。スタートタイヤのミディアムは、まだ大丈夫そうだ。
20周目
ウィル・ジョゼフ（→ノリス）：こちらの意見としてはプランBかな。プランDでもいいかもしれない。
21周目
スタラード（→ピアストリ）：10秒ペナルティを受けた。でもペースはいいから、プランCで行けば十分勝負できる。
この時点でマクラーレンはワン・ツー体制だったが、ピアストリは10秒ペナルティを消化しなければならない。担当エンジニアにどう返事したのか、ノリス、ピアストリともに公表されなかったが、1回ストップを視野に入れつつ、タイヤの状態に応じて臨機応変に対応していくようだった。
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F1第21戦無線レビュー（2）に続く
