「2ストライクだ」「ターン13に気をつけて」ドライバーはトラックリミット違反とも格闘【F1第19戦無線レビュー（1）】
2025年F1第19戦アメリカGP。ソフトタイヤを活かしたシャルル・ルクレール（フェラーリ）がスタートに成功し、ランド・ノリス（マクラーレン）を抜いて2番手に上がった。序盤から各車トラックリミットに注意を払い、またヒートハザードが発令されるほど暑かった今年のアメリカGPではタイヤ戦略に懐疑的にならざるを得ず、厳しいレースとなった。アメリカGP前半を無線とともに振り返る。
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ポールシッターのマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が首位をキープする一方で、上位勢では唯一ソフトタイヤを履いたシャルル・ルクレール（フェラーリ）が、ランド・ノリス（マクラーレン）を抜いて2番手に浮上した。
後方では9番グリッドからスタートしたカルロス・サインツ（ウイリアムズ）が、2周目にオリバー・ベアマン（ハース）を抜いて、アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）に迫っていた。
2周目
ガエタン・イエゴ（→サインツ）：P8だ。このまま行こう。アントネッリはDRS圏内だ。
3周目
ウィル・ジョゼフ：ランド、ターン19の進入と、縁石、通過スピードに注意だ。
ルクレールを抜き返すことに集中していたノリスは、トラックリミットを越えがちだったのだろう。
ターン12のフルブレーキングで、アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）が止まりきれず、飛び出していった。
4周目
ハジャー：一体、何なんだ！
ピエール・アムラン：ブレーキングに問題がある。オフセットマイナス1に変えるんだ。
担当エンジニアが、ブレーキバランスの変更を指示した。
ハードタイヤでスタートしたエステバン・オコン（ハース）は、ペースの遅さに苦しんでいた。
4周目
ラウラ・ミュラー：背後の2台との差はキープできている。
オコン：彼らもタイヤに苦しんでるのか？
ミュラー：オリー（ベアマン愛称）も苦しんでる。
オコン：タイヤで？
ミュラー：ペースが伸びてないが、タイヤかどうかは不明よ。
6周目、ターン15でアントネッリとサインツが接触。右フロントにダメージを負ったサインツはリタイアとなった。
サインツ：（ダメージを）チェックしてくれ。
イエゴ：パンクチャー、パンクチャーだ。フロントウイングにもダメージがある。
7周目
アントネッリ：跳ね飛ばされた。
ピーター・ボニントン：見ていたよ。
アントネッリ：なんてことをしてくれたんだ。
Carlos Sainz is OUT after making contact with Kimi Antonelli!
— Formula 1 (@F1) October 19、 2025
Here's what happened…#F1 #USGP pic.twitter.com/OIIUH031CO
それでもアントネッリは、なんとかレースに復帰した。
イエゴ：クルマを止めろ、止めるんだ。マーシャルポストで止めろ。
サインツ：みんな、申し訳ない。アントネッリが被せて来た。
サインツの言い分は認められず、次戦メキシコシティGPでの5グリッド降格のペナルティが科された。
アントネッリ：ダメージの影響は？
ボニントン：空力的には、大丈夫だ。でもチェックを続ける。大きな接触だったからね。
最後尾スタートから順位を上げていたハジャーも、何度もトラックリミット違反を犯していた。
アムラン：アイザック、これ以上ストライクはもらえない。あと1回コースを出たら、黒白旗だ。
ハジャー：ええ？ どこで？
アムラン：ふたつはターン12、もうひとつはターン19だ。
ジョージ・ラッセル：ドリンクが漏れている。
マーカス・ダドリー：了解。
ヒートハザード（高温警報）の出ているレースで、このトラブルはドライビングに影響が出るかもしれない。
10周目
オスカー・ピアストリ：左フロントがよくない感じだ。
ミディアムタイヤで6番手スタートのオスカー・ピアストリ（マクラーレン）はラッセルをかわしてひとつ順位を上げていたが、左フロントタイヤに早くも変調を感じていた。
11周目
ラッセル：ピアストリが遅い！
ダドリー：左フロントに苦しんでるようだ。この周の君のタイヤマネージメントは、すごくよかったぞ。
14周目
ルクレール：ノリスがトラックリミット違反だ。
背後のノリスは確かに最終コーナーではみ出していたが、あの小さなミラーで視認していたとしたら驚きだ。
ノリスのペースは明らかにルクレールに優っていたが、抜くことができない。
17周目
ジョゼフ（→ノリス）：ターン20で2ストライクだ。
接近戦を仕掛け、コースをはみ出すことが続いた。それはルイス・ハミルトン（フェラーリ）も同様だった。
ルイス・ハミルトン：またコースを出た。
リカルド・アダミ：ああ。2ストライクだ。
ジョゼフ：ボックスだ。ボックスしてルクレールを抜こう。
ノリス：了解。ピットインで抜く。
ジョゼフ：いや、ステイアウト、ステイアウトだ。
この時点でピットインは早すぎるという判断だったのだろう。
21周目
ジョゼフ：3回目食らったぞ。ターン13に気をつけろ
ノリス：押し出されたんだよ。いや、そうだね。わかっている、わかっているってば。
ジャンピエロ・ランビアーゼ（→フェルスタッペン）：ノリスは3ストライクだ。
22周目、ソフトタイヤスタートのルクレールがピットイン。ミディアムタイヤに履き替えた。
ブライアン・ボッツィ：出口でアロンソが近づいている。
ルクレール：フルアタックしろってこと？ 最終コーナーの時点で言ってよ。
ボッツィ：高速コーナーだったから、控えたんだ。
レース前のピレリの推奨戦略は、ミディアム→ハードの1ストップだった。しかしハードは遅すぎる、ミディアム→ソフトで行くというのが、この時点での各チームの共通認識になっていたようだ。
24周目
スティーブン・ぺトリック：ニコ、どうやらみんな同じボートに乗っているようだ。全員がハードは避けて、ソフトに履き替える。そして最後まで走り切る。
ニコ・ヒュルケンベルグ：それ、気に入らないな。
ぺトリック：でも君はP8だ。ペースも速い。
ヒュルケンベルグ：アロンソは防げている？
ぺトリック：ああ。君のほうがコンマ5秒速いよ。
27周目
フェルスタッペン：タイヤがトリッキーになってきた。
ランビアーゼ：ああ。コンディションが変わってきているね。
29周目
ジョゼフ：ソフトで最後まで行くのはどうだ？
ノリス：いや、難しいだろうね。
タイヤの劣化に苦しむドライバーたちは、ミディアム→ソフトの1ストップ戦略に懐疑的だった。
