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グランプリのうわさ話：ウイリアムズのフランコ・コラピントを獲得したブリアトーレの交渉術

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　事件はサーキットの外でも起きている。もちろん、サーキットの中で起きているのは言うまでもない。水面下で蠢くチーム、ドライバー、グランプリにまつわる未確認情報を調査員が独自に調査。送られてきた報告書を公開する。
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　ヘルムート・マルコは、「ウイリアムズはフランコ・コラピントをリリースするにあたって高すぎる金額を要求した」という興味深い主張をし、2024年の最後の数カ月で、若手アルゼンチン人ドライバーに対するレッドブルの関心が消えた理由を説明した。
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　実際、レッドブルは、セルジオ・ペレスと関係のあるラテンアメリカの全スポンサーを満足させるために、コラピントをメインチームに迎え入れることを検討していた時期もあったが、カルロス・スリムがその提案を断ったことで、状況は変わり始めた。リアム・ローソンがメインチームに昇格するので、レーシング・ブルズに移籍させることも検討されたが、やはり合意には至らなかった。それと同時にこの若者が数回の不必要なクラッシュを起こしたため、彼に対するクリスチャン・ホーナーの関心が冷めてしまった。

　最終的に、ウイリアムズとの契約を取り付けてコラピントの獲得に成功したのはアルピーヌだったため、今後5年間、この南米出身のドライバーはエンストンを拠点とするチームにテスト＆リザーブドライバーとして貸し出されることになる。

　アルピーヌの予算がレッドブルよりはるかに少ないことを考えると、唯一の論理的な結論は、エグゼクティブアドバイザーのフラビオ・ブリアトーレが、マルコが示唆した金額を費やすことなく、ジェームズ・ボウルズにドライバーをリリースするよう説得する方法を見つけたということだ。

(c)XPB Images
　ケビン・マグヌッセンがふたたびF1でレースをする可能性は低いが、このベテランドライバーはハースF1チームで新たな役割を担ったため、これからも世界最速のマシンをドライブできるだろう。マグヌッセンは、グランプリドライバーとしての日々が過去のものになったことを受け入れているが、小松礼雄チーム代表は、マグヌッセンがチームでの役割を続けることを明らかにした。小松代表は次のように語った。「ケビンは何度かTPCで走行し、シミュレーターでも作業を行う予定です」

　ハースは長い間、マグヌッセンを自社のシミュレーター開発に参加させたいと考えていたが、デンマーク人ドライバーは「暗い部屋で何日も過ごす」ことにあまり乗り気ではなかったようで、アメリカのチームに残るためにはさらなる動機が必要だった。小松代表は、マグヌッセンに実際のコース走行時間を与えることで、この契約を彼にとってはるかに魅力的なものにした。そのため、マグヌッセンはBMWのハイパーカー・プログラムから自由になっているときは、いつでも元チームのための仕事を行うことになる。

　チームにとっては、（エステバン・）オコンや（オリバー・）ベアマンが突然欠場する場合に備えて一流のリザーブドライバーを持てることになる。またその一方で、マグヌッセンがケルンにあるトヨタのシミュレーターで過ごす時間は、彼とハースがチーム初のシミュレーターを開発するのに役立つだろう。

(c)LAT
　アメリカ最大のスポーツカーイベントであるデイトナ24時間レースは現地時間1月25日に決勝レースが開催されるが、13人の元F1ドライバーが参戦するインパクトのあるフィールドをリードするのは小林可夢偉だ。この象徴的なレースで2度優勝している小林は、キャデラックから出場するためにフロリダに戻っているが、グリッドにはさらに12人のグランプリドライバーが加わることになる。

　ロマン・グロージャンとダニール・クビアトは、GTPカテゴリーにエントリーする唯一のランボルギーニを共有する一方、ブレンドン・ハートレーとウィル・スティーブンスは、同じクルーとしてキャデラックを駆る。ブラジル出身のフェリペ・ナッセはポルシェのワークスチームからIMSAのシーズンを開始し、ベテランのジャンマリア・ブルーノとドイツ出身のパスカル・ウェーレインは、プライベーターのポルシェで出場する予定だ。

　BMWはGTPのフィールドを完成させるために、ケビン・マグヌッセンに1台のマシンを与えてエントリーさせる予定だ。これはデンマーク人ドライバーにとって新たなキャリアの始まりとなるだろう。

　しかし、LMP2には元F1ドライバーが4人も参戦する。最も驚くべきことは、11回のグランプリ優勝経験を持つフェリペ・マッサが国際レースに復帰することだ。同じくブラジル出身のピエトロ・フィッティパルディと、ベテランのセバスチャン・ボーデおよびポール・ディ・レスタもこのカテゴリーで競う。

（Translation: AKARAG）

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