最新ニュース一覧

2/18更新

• レッドブルのチーフデザイナーを務めたクレイグ・スキナーが離脱。20年にわたりチームに貢献
  
• 【特集：2026年F1パワーユニットの変革ポイント（1）】勝敗を決めるエネルギーマネジメント。その複雑さを徹底解説
  
• レーシングブルズF1、2026年リザーブドライバーとして角田裕毅と岩佐歩夢の日本人ペアを正式発表。角田はレッドブルでの役割と兼任
  
• ピレリが第2回F1公式テストのタイヤ選択を発表。対照的なアストンマーティンとメルセデス
  

2/17更新

• アウディF1、元FIA F2ドライバーのラルフ・ボシュングを開発ドライバーに起用
  
• 新世代F1マシンのドライビングを「楽しんでいる」とアントネッリ。速度は落ちるも、より機敏になった点を評価
  
• ホンダ折原GM「新規則は電気エネルギーのチャージやデプロイの考え方に大きな変化をもたらした」マシン全体の知見を得た初回テスト
  
• 「メルセデスPUは完全に合法」ウイリアムズF1代表、性急な規則変更は悲惨な結果を招きかねないと警告
  
• バルセロナのF1開催契約が延長。スパとのローテーションで2028年、2030年、2032年に開催へ
  

2/16更新

• 【F速プレミアム】グランプリのうわさ話：巨額の興行収入を記録した映画『F1』の続編が決定
  
• F1新規則下でのアクシデント増加を懸念するチーム代表。スタートやバトルの安全性確保のため、対策を求める
  
• ノリス「新F1マシンは楽しい。気に入らない人はやめればいい」フェルスタッペンの批判とは対照的立場
  
• ピアストリ、タイトル獲得に向け“個人チーム”体制構築へ。F2戴冠時エンジニアと再タッグ
  
• メルセデスF1代表、圧縮比問題にコメント「パフォーマンス上のメリットは微々たるもの。大騒ぎするのは馬鹿げている」
  

2/15更新

• アントネッリがF1テスト直前に公道でクラッシュ。支給されたばかりのAMG GTが走行不能に
  
• 2日続けてトラブル発生も、メルセデス勢が最速。中団トップはハース／2026年F1第1回バーレーンテスト総合結果
  

2/14更新

• 全く新しい“スペックB”を持ち込んだアウディF1「ライバルたちに大差をつけられてはいない」とヒュルケンベルグが自信
  
• 「セットアップとマシン理解の点で前進」とベアマン。小松代表も「テスト全体に満足」とハースの初回テストは充実
  
• フェルスタッペン「学ぶことは多いがマシンは良好」レッドブルは順調に最初のテストを終了。ハジャーは「PUの信頼性に満足」
  
• アストンマーティン、タイム・周回数ともに下位。チームは遅れを認めるも「パッケージには大きなパフォーマンスが隠れている」