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F速2025年10月号 Vol.4 2025後半戦展望号
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最新ニュース

2026-02-04更新
- ウイリアムズF1、英バークレイズとパートナーシップ契約。サー・フランクとゆかりのある銀行
- 「新世代F1は過去の3倍複雑」ウイリアムズFW48の遅延を代表が説明。テスト欠席も「今までで最高のマシン」とポジティブな感想
- 南アフリカ、F1カレンダー復帰のさらなる遅れを認める。「必要な要件を過小評価していた」
2026-02-03更新
- ウイリアムズが2026年型マシン『FW48』のカラーリングを公開。クラッシュテストは合格、テストまでにシェイクダウンへ
- TGRハースF1、ジャック・ドゥーハンのリザーブドライバー起用を発表
- キャデラック初のF1マシンで迎えたシェイクダウンは信頼性確保が最優先。バーレーンテストではパフォーマンス追求へ
- 新型PUの圧縮比をめぐり、違反を疑われたメルセデス。代表は「合法」でありFIAの見解と合致していると主張
- 【2026年F1新車分析：フェラーリ】失敗が許されない『SF-26』に導入されたサスペンションとディフューザーの工夫
- 皇帝シューマッハーとフェラーリの伝説が“大人レゴ”で蘇る。LEGO×F1シリーズ最新作
- ついに沈黙を破ったホーナー「F1には、まだやり残した仕事がある」“勝てる環境での復帰”に意欲的
- ジェンソン・バトンがアストンマーティンF1のチームアンバサダーに就任「ホンダと働いた経験を新しい役割に生かしたい」
2026-02-02更新
- シェイクダウンを終えたメルセデス陣営は「PUの信頼性」に驚き。2026年シーズンのローンチイベントで代表らが語る
- 2026年仕様のタイヤは、前年と同等の性能を持つ仕上がりに。ピレリは「今のところはかなり満足」と評価
- 【2026年F1新車分析：メルセデス『W17』】スロット付きディフューザーでダウンフォースを追求
- 【F1ドライバーを支える人々／アントネッリの広報担当エレーロ・ベネガス】メルセデスを愛してやまないハミルトンの元側近
- コスト10倍で生産に時間を要するF1新燃料。4チームを抱えるペトロナスは困難に直面か【F1コラム】
2026-02-01更新
- まるでジョン・ウィック＆ブレードランナー的世界観。いろいろ斬新すぎる新車発表会【写真日記／アウディF1特集】
- アウディ、テスト最終日は140周以上を走行「間違いなく今週最高の日。すべてのシステムでかなりの距離を走った」
- ハースは信頼性の問題を解決し最終日に走行「何にも邪魔されずプログラムをこなせた」とベアマン。小松代表も進歩に満足
- アルピーヌ、新マシンとメルセデス製PUに慣れることを最優先にシェイクダウンを実施「いくつか課題をクリアした」
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コラム一覧
2025-12-27更新
- 【F速コラム】松田次生のF1目線：メンタルが鍵となった2025年。個人的に選ぶ『新人賞』は“浮き沈みが少ない20歳”
2025-12-19更新
- 【F速コラム】パドック裏話：ドライバーを相手にハメを外しすぎたファンの結末
2025-11-19更新
- 【F速コラム】パドック裏話：かつての影響力が衰えてもなお存在感を放つバーニー・エクレストン
- 【F速コラム】松田次生のF1目線：形勢逆転はマクラーレン内の駆け引きが影響か。データ共有の重要性
2025-11-05更新
- 【F速コラム】パドック裏話：観客席に潜り込んだラッセルの“裏技”
- 【F速コラム】松田次生のF1目線：メンタル優位はノリス。走りにキレがなくなったピアストリ
2025-10-15更新
- 【F速コラム】パドック裏話：低迷するマシンでガスリーがモチベーションを保ち続ける秘訣
- 【F速コラム】松田次生のF1目線：実は苦手なドライバー多し。キワの見極めが難しい直角コーナー
2025-10-01更新
- 【F速コラム】パドック裏話：戴冠を祝う準備をしていたマクラーレンの後始末
- 【F速コラム】松田次生のF1目線：タイトル争いの重圧か。ピットミスが相次ぐマクラーレン
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