ニュース一覧
レッドブルF1代表「サインツJr.はリカルド離脱に備えてのセーフティネット」
2017年11月3日
レッドブルF1代表のクリスチャン・ホーナーは、カルロス・サインツJr.は、ダニエル・リカルドが2018年シーズン末にレッドブルを離脱した場合のチームの“セーフティ・ネット”であると述べた。
イギリスの伝説的F1コメンテーター、ハミルトンは「スチュワートに次ぐ英国史上2位のドライバー」と評価
2017年11月3日
元BBCの伝説的コメンテーターで、60年以上にわたる熱心なF1ファンでもあるマレー・ウォーカーはルイス・ハミルトンを称賛し、同世代における最高のドライバーだと評した。
フェラーリ、次世代F1パワーユニットへの移行に否定的。拒否権行使も示唆
2017年11月3日
FIAが発表したF1新パワーユニットのプランに関し、フェラーリはネガティブな反応を示した。
今宮純によるF1アメリカ&メキシコGP採点:“ミニ・チャンピオンシップ”優勝候補に躍り出たマックス
2017年11月3日
F1ジャーナリストの今宮純氏が独自の視点でドライバーを採点。
メルセデス、次世代F1パワーユニットのコンセプトに「強い疑念」
2017年11月2日
メルセデス・モータースポーツのボス、トト・ウォルフは、今週発表された次世代パワーユニットのコンセプトは、FIAとF1側の“ビジョン”にすぎず、マニュファクチャラーはこれを受け入れたわけではないと発言した。
「マクラーレン次第でアロンソは2018年に大成功を収める」とエマーソン・フィッティパルディ
2017年11月2日
F1の伝説的存在であるエマーソン・フィッティパルディは、2018年にマクラーレンとルノーが強力なパッケージを用意できるなら、フェルナンド・アロンソが自身3度目となる世界タイトル獲得を賭けて戦えるかもしれ...
F1 Topic:「素晴らしい仕事をしてくれた」燃料メーカーのカストロールと、ホンダは2018年も組むのか?
2017年11月2日
2018年からトロロッソにパワーユニットを供給するホンダだが、燃料メーカーはどこと組むのだろう。
【あなたは何しに?】特別な思いでハミルトンのF1タイトル獲得を祝った実母とマネージャー
2017年11月2日
F1シーズンを転戦していると、いろいろな人との出会いがある。
【F1ストーブリーグ情報】ザウバーの2018年ドライバーが決定との報道。ウェーレインは「来季に向け活動中」
2017年11月2日
ザウバーF1チームは2018年のドライバーラインアップからパスカル・ウェーレインを外し、来季はマーカス・エリクソンとシャルル・ルクレールで戦うことを決めたとスイスメディアが伝えている。
レッドブルF1「ルノーから“3番目のチーム”に格下げされることはない」
2017年11月2日
レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、2018年もルノーは同社のパワーユニットを搭載するチームを平等に扱い、レッドブルが不利になることはないとの考えを示した。
【F速プレミアム】グランプリのうわさ話/ウイリアムズがクビカに2018年のシートをオファ―か
2017年11月1日
事件はサーキットの外でも起きている。
レッドブルF1、2019年以降のパワーユニットは来春決定「ホンダの進歩を見守っていく」
2017年11月1日
レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、2019年にどのマニュファクチャラーのF1パワーユニットを搭載するかは現時点では全く決まっていないとして、来年初夏までには決断を下す予定であ...
Fインディア、2018年末にオコンを失う可能性を示唆。「メルセデスF1の要請があれば従う」
2017年11月1日
フォース・インディアF1チームのチーフオペレーティングオフィサーを務めるオットマー・サフナウアーは、2018年シーズン終了時にチームがエステバン・オコンを失う可能性があることを認めた。
【F1メキシコGP無線レビュー】週末を通してルノーPU勢にトラブル多発「ノーパワー、ノーパワー!」
2017年11月1日
標高2200mの高地メキシコシティでは、パワーユニットが悲鳴を上げた。
エクレストンが「メルセデスがフェラーリのPU開発を助けた」と発言。F1チーム首脳陣は揃って否定
2017年11月1日
メルセデスF1チームのトップであるトト・ウォルフは、メルセデスがライバルであるフェラーリのエンジン開発を助けたとするバーニー・エクレストンの発言は「まったくばかげた話だ」と退けた。
3/22(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
3/23(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
3/24(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 51 |
2位 | シャルル・ルクレール | 47 |
3位 | セルジオ・ペレス | 46 |
4位 | カルロス・サインツ | 40 |
5位 | オスカー・ピアストリ | 28 |
6位 | ランド・ノリス | 27 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 18 |
8位 | フェルナンド・アロンソ | 16 |
9位 | ランス・ストロール | 9 |
10位 | ルイス・ハミルトン | 8 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 97 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 93 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 55 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 26 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 25 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 6 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 4 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
9位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
10位 | BWTアルピーヌF1チーム | 0 |
第3戦 | オーストラリアGP | 3/24 |
第4戦 | 日本GP | 4/7 |
第5戦 | 中国GP | 4/21 |
第6戦 | マイアミGP | 5/5 |
第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5/19 |