2019年F1アブダビテスト2日目　シャルル・ルクレール（フェラーリ）がクラッシュ 2019年F1アブダビテスト2日目　ジョージ・ラッセル（メルセデス） 2019年F1アブダビテスト2日目　ピエール・ガスリー（トロロッソ・ホンダ） 2019年F1アブダビテスト2日目　ランス・ストロール、カルロス・サインツJr. 2019年F1アブダビテスト2日目　アレクサンダー・アルボン（レッドブル・ホンダ）

　アブダビのヤス・マリーナ・サーキットでの2日間にわたるF1タイヤテストが、12月4日に終了した。最終日には全10チーム11人のドライバーが走行、最速タイムをマークしたのはメルセデスの作業を担当したジョージ・ラッセルだった。

　2020年のF1タイヤを最終決定するため、ピレリは全チームに対して、2019年型タイヤと2020年用に開発したタイヤの両方で走行し、比較するチャンスを提供した。2日とも、チームはセッション序盤のみ、空力測定デバイスを装着しての走行が許され、その後はタイヤ評価の作業に専念した。

　メルセデスは2日目、ジュニアドライバーで現在ウイリアムズに所属するラッセルを起用した。ラッセルは145周のなかで1分37秒204（2020年C5タイヤ）を記録、この日のトップに立った。前日メルセデスのバルテリ・ボッタスがマークしたタイムには及ばず、ボッタスが2日間総合のトップとなった。

　2番手に続いたのはフェラーリのシャルル・ルクレール。ルクレールは現地16時ごろにターン14のバリアにクラッシュ。チームによると縁石に乗ってコントロールを失ったということだ。ルクレール自身にけがはなかったものの、マシンのダメージは大きかったため、チームはコース復帰を諦め、予定より約2時間早く作業を切り上げた。ルクレールは103周を走るなかで、自己ベストタイム1分37秒401（2019年C5タイヤ）を記録している。

　レーシングポイントのランス・ストロールが1分37秒999（2020年C5タイヤ）で3番手、4番手にはトロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーが続いた。ガスリーはこの日走行した全ドライバー中最多の146周を走り、1分38秒166（2020年C5タイヤ）をマークした。ガスリーは非常に充実した一日だったとコメントしている。

　5番手はマクラーレンのカルロス・サインツJr。サインツは、午前中にピットレーンで低速走行していたストロールを抜こうとした際に、エアロレイクの幅を考慮せずに動いたため接触。エアロレイクにダメージを負い、作業に影響が生じた。サインツのベストタイムは1分38秒729（2020年C5タイヤ）だった。

　ルノーでの2日目を迎えたエステバン・オコンが、1分38秒950（2019年C4タイヤ）で6番手。続く7番手はレッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボンだった。アルボンは139周を走りこみ、2019年C4タイヤで自己ベストタイム1分39秒181をマークし、レッドブルのテスト作業を締めくくった。

　8番手はハースのテストドライバー、ピエトロ・フィッティパルディで、タイムは1分39秒682（2019年C5タイヤ）。9番手には1分39秒811（2020年C5タイヤ）でアルファロメオのアントニオ・ジョビナッツィが続いた。

　10位と11位はウイリアムズのニコラス・ラティフィとロイ・ニッサニーだった。2020年ウイリアムズからF1デビューを果たすことが決まったラティフィは、契約発表後初めてウイリアムズで走行。107周を走り2020年C4タイヤで1分40秒188をマークした。元F2ドライバーのニッサニーは、テスト1日目に続き2日目午前中にもドライブ。1分43秒892（2020年C4タイヤ）が自己ベストタイムだった。

　2日間にわたるテストはこの日で終了。この後、来シーズン、2020年用に開発されたタイヤを使うのか、2019年タイヤを継続するのかが決定される。

（autosport web）

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