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ピレリ「ピットストップウインドウの幅が広く、戦略にバリエーションのあったレース。新規則の影響も見られた」
2019年4月29日
2019 アセ?ルハ?イシ?ャンク?ランフ?リ 決勝
2019年4月28日、ハ?クー
予選順位そのままに、ハ?ルテリ・ホ?ッタスか?優勝、ルイス・ハミルトンか?2位を獲得し、またしてもメルセテ?スか?ワンツーフィニッシュを達成しました。トッフ?4か?、ソフト?ミテ?ィアムと繋く?1ストッフ?戦略を採用しました。これと異なる戦略による最上位ト?ライハ?ーは、フェラーリのシャルル・ル クレールて?した。8番ク?リット?からスタートしたルクレールは、ミテ?ィアムて?長いオーフ?ニンク?スティントを走行し、その後ソフトへ交換しました。
キーホ?イント
・ハ?クーて?のレースとしては珍しく、ハ?ーチャルセーフティーカーか?1度導入されたのみて?、 アクシテ?ントの発生もわす?かて?した。したか?って、過去のアセ?ルハ?イシ?ャンク?ランフ?リて?見られたような劇的な展開はありませんて?した。
・ソフトタイヤて?スタートした大半のト?ライハ?ーか?、早い段階て?ミテ?ィアムタイヤへ交換しました。ミテ?ィアムは、レースを通して良好なヘ?ースと耐久性を示していました。
・いくつかの興味深い戦略も見られました。レット?フ?ルのヒ?エール・カ?スリーは、ミテ?ィアムタイヤを装着して、他の2名のト?ライハ?ーとともにヒ?ットレーンからスタートしました。 カ?スリーは、38周目まて?6位を走行していましたか?、ハ?ーチャルセーフティーカーの導入を招くリタイアに終わりました。
・2ストッフ?戦略を採ったト?ライハ?ーも見られました。ルクレールは、ファステストラッフ?ホ?イ ントを狙って、レース終盤に再度ソフトへ交換しました。マクラーレンのラント?・ノリスも2ストッフ?戦略て?8位を獲得しました。
・ヒ?ットレーンからスタートしたアルファ・ロメオのキミ・ライコネンは、ソフト?ミテ?ィアムと繋く?1ストッフ?戦略て?ホ?イント圏内の10位を獲得しました。ライコネンは、ミテ?ィアムて?44周のファイナルスティントを走行しました。
各コンハ?ウント?のハ?フォーマンス
・ハート? C2:摩耗とテ?ク?ラテ?ーションのレヘ?ルか?低いハ?クーて?は、ミテ?ィアムとソフトか?最適な組み合わせとなり、ハート?は使用されませんて?した。フリー走行て?もハート?の走行機会は少なく、各チームは十分なテ?ータを収集していませんて?した。
・ミテ?ィアム C3:レースの大半て?使用されたミテ?ィアムは、性能とテ?ク?ラテ?ーションの卓越したハ?ランスを示し、最適なレースタイヤとなりました。その証として、素晴らしい一貫性を失わない長いスティントか?見られました。
・ソフト C4:ルクレールか?、終盤にソフトを使用してファステストラッフ?を記録しました。大半のト?ライハ?ーか?ソフトて?スタートしましたか?、早い段階て?耐久性の高いミテ?ィアムへ交換しました。ルクレールは、予選のQ3を走行て?きなかったことから、新品のソフトタイヤを温存しており、ハ?クーのレースラッフ?レコート?更新に繋か?りました。
ヒ?レリ カーレーシンク?責任者 マリオ・イソ?ラのコメント
「FP1の大半か?失われ、FP2て?は2回の赤旗中断か?発生し、予選て?も赤旗による遅延に伴う低温下て?セッションを余儀なくされるなと?、レースまて?の道のりか?極めてトリッキーて?した。今日の 路面温度か?昨日まて?よりも高くなったことも相まって、タイヤ動作を正確に予測することか?難し い状況て?した」
「しかし、ヒ?ットストッフ?ウィント?ウか?非常にワイト?て?あったことは明白て?、ファステストラッフ?ホ?イントを狙ったシャルル・ルクレールによる終盤のヒ?ットストッフ?を含め、いくつか戦略のハ?リエーションか?見られました」
「今回もまた、2019年の新しいルールによる影響か?垣間見えました。ハ?クーて?は、ルクレールか?その新ルールによるホ?イントを獲得し、一方、チャンヒ?オンシッフ?リータ?ーのホ?ッタスは、ファステストラッフ?ホ?イントの獲得によるわす?か1ホ?イント差て?ハミルトンをリート?しています」
■コンパウンド毎のラップタイム上位:
・ミディアムタイヤ
バルテリ・ボッタス:1’44.024
ルイス・ハミルトン:1’44.166
セバスチャン・ベッテル:1’44.629
・ソフトタイヤ
シャルル・ルクレール:1’43.009
ランド・ノリス:1’45.394
ケビン・マグヌッセン:1’46.682
■最長スティント
ミディアム C3:キミ・ライコネン 44Laps
ソフト C4:ニコ・ヒュルケンベルグ 16Laps
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3/22(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
3/23(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
3/24(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 51 |
2位 | シャルル・ルクレール | 47 |
3位 | セルジオ・ペレス | 46 |
4位 | カルロス・サインツ | 40 |
5位 | オスカー・ピアストリ | 28 |
6位 | ランド・ノリス | 27 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 18 |
8位 | フェルナンド・アロンソ | 16 |
9位 | ランス・ストロール | 9 |
10位 | ルイス・ハミルトン | 8 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 97 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 93 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 55 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 26 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 25 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 6 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 4 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
9位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
10位 | BWTアルピーヌF1チーム | 0 |
第3戦 | オーストラリアGP | 3/24 |
第4戦 | 日本GP | 4/7 |
第5戦 | 中国GP | 4/21 |
第6戦 | マイアミGP | 5/5 |
第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5/19 |