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ピレリ、後方からトップ6入りのレッドブル勢を称賛。「上位陣と異なる選択で素晴らしい走りを披露した」
2018年10月1日
2018 F1ロシアグランプリ決勝
◆2番グリッドからスタートしたメルセデスのルイス・ハミルトン、ウルトラソフト−ソフトとつなぐ1ストップ戦略で優勝
◆マックス・フェルスタッペン、後方グリッドから長いオープニングスティントを走行し、ソフト−ウルトラソフトとつなぐ戦略で5位を獲得
◆デグラデーションレベルが低いトラックに全3種類のスリックコンパウンドが登場:大半のドライバーが1ストップ戦略を採用
2018年9月30日、ソチ
トップ4グリッドのドライバーが、ウルトラソフト−ソフトとつなぐ1ストップ戦略を採用し、ロシアグランプリの上位4名となりました。対照的に、レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、後方グリッドからソフトタイヤでスタートし、長いオープニングスティントを走行後ウルトラソフトへ交換する1ストップ戦略で5位を獲得しました。
スタート前に雨がパラついたものの、スタートからフィニッシュまでドライコンディションが続きました。昨日までよりも若干冷涼な天候の影響もあり、ウルトラソフトにはグレイニングの発生が見られました。
路面温度30度前後のコンディションの下、全3種類のスリックコンパウンドが使用されました。
ピレリカーレーシング責任者マリオ・イゾラのコメント
「トップ4のドライバーが、我々の予測した最速戦略を実行するなど、レースに大きなサプライズはありませんでしたが、レッドブルのマックス・フェルスタッペンとダニエル・リカルドが、素晴らしいドライビングを見せてくれました」
「彼らは、後方グリッドのスタートから、トップ4とは異なる戦略でトップ6入りを果たしました。タイヤのデグラデーションが非常に小さかったことが、ソフトタイヤによる長いスティントを可能にしました」
「現行の史上最速F1マシンに装着されたタイヤは、我々の期待通りの性能を示しており、レース終盤、バルテリ・ボッタスがラップレコードを更新しました」
ピットストップ戦略
メルセデスのルイス・ハミルトンが、我々が予測した1ストップ戦略で優勝しました。ウルトラソフトでスタートしたハミルトンは、14周目にソフトへ交換しました。
トップ4が同様の戦略を採り、ソフトでスタートしたマックス・フェルスタッペンとダニエル・リカルドがこれに続きました。ハイパーソフトでスタートしたドライバー中の最上位は、ザウバーのシャルル・ルクレールによる7位でした。
コンパウンド毎のラップタイム上位
●ソフト
ボッタス 1’35.861
ハミルトン 1’35.916
ベッテル 1’35.990
●スーパーソフト
フェルスタッペン 1’36.283
リカルド 1’36.345
エリクソン 1’37.931
●ハイパーソフト
ペレス 1’41.143
ルクレール 1’41.502
マグヌッセン 1’41.658
最長スティント
●ソフト:アロンソ 47Laps
●ウルトラソフト:サインツJr. 19Laps
●ハイパーソフト:ペレス 12Laps
(ピレリ ジャパン プレスリリース)
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3/22(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
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予選 | 結果 / レポート | |
3/24(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 51 |
2位 | シャルル・ルクレール | 47 |
3位 | セルジオ・ペレス | 46 |
4位 | カルロス・サインツ | 40 |
5位 | オスカー・ピアストリ | 28 |
6位 | ランド・ノリス | 27 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 18 |
8位 | フェルナンド・アロンソ | 16 |
9位 | ランス・ストロール | 9 |
10位 | ルイス・ハミルトン | 8 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 97 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 93 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 55 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 26 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 25 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 6 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 4 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
9位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
10位 | BWTアルピーヌF1チーム | 0 |
第3戦 | オーストラリアGP | 3/24 |
第4戦 | 日本GP | 4/7 |
第5戦 | 中国GP | 4/21 |
第6戦 | マイアミGP | 5/5 |
第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5/19 |