フェラーリはハロにミラーしたアップデートを投入

　ヨーロッパラウンド初戦となるスペインGPは、例年多くのチームが大幅アップデートを投入する。今年も例外ではなく、中でも最も人目を引いたのがレッドブルとマクラーレンだった。レッドブルはバージボード周りに何枚ものフラップを追加する大改造。　

　一方マクラーレンはノーズ先端に3つの穴を空け、左右の側面には長いスリットを入れたユニークなデザインを投入した。他にもフェラーリはミラーをハロに設置し、その上部にフェアリングを施して完全に空力パーツとして扱っている。一方トロロッソは、大幅アップデートは次戦以降に持ち越すとしている。

　スペインGP初日は快晴。しかしFP1開始時の午前11時で気温20℃、路面温度30度と、例年より涼し目のコンディションだ。ウイリアムズはセルゲイ・シロトキンに代わって、ロバート・クビカがFW41を走らせる。F1での公式セッション参加は、2010年最終戦アブダビGP以来のことだ。

　開始後24分、セバスチャン・ベッテルとバルテリ・ボッタスが立て続けにターン13、ターン10でスピン。しかしダメージもなく、すぐに走行を再開した。さらにブレンドン・ハートレー、ロマン・グロージャンが同じターン4でグラベルに飛び出して行く。グロージャンは次の周ではターン7でもコースオフしており、路面グリップの低さと時おり吹く強い風に翻弄されている印象だ。

　そして開始後35分には、ダニエル・リカルドもターン4を飛び出し、止まり切れずにタイヤバリアに真っすぐ突っ込んでしまう。この時点ではボッタス、ルイス・ハミルトンのメルセデス勢だけが、1分18秒台でトップ1−2を形成。

　去年ハミルトンが出したポールタイム1分19秒149を、すでに超える速さだ。供給タイヤがミディアム、ソフト、スーパーソフトと1段階ずつ柔らかいのに加え、路面が全面最舗装されてグリップが上がったことが大きいようだ。すでに冬のバルセロナテストでも、総合最速だったベッテルは1分17秒182を出している。

　11時59分、クビカがターン13の立ち上がりでスピン。こちらはすぐに走り始めたが、直後のターン5でランス・ストロールが真っすぐバリアまで飛び出し、マシンに大きなダメージはなかったものの、そのまま止まってしまった。

　事故処理で出ていたVSCが解除されたあと、ボッタスが自己ベストをコンマ7秒以上更新。ハミルトンにコンマ8秒以上の大差を付けて、FP1を終了した。3番手はベッテル。ほぼコンマ2秒差ずつでマックス・フェルスタッペン、キミ･ライコネンが続き、トップから1秒7落ちながらフェルナンド・アロンソが5番手に付けた。

　トロロッソ・ホンダ勢はピエール・ガスリーが10番手、ハートレーはチームメイトからコンマ9秒落ちの18番手。前戦アゼルバイジャンGPで6位入賞を果たしたシャルル・ルクレールが、12番手と勢いに乗っている。

　ところがルクレールはセッション終盤、メインストレートのライン上を堂々とスロー走行しているケビン・マグヌッセンに遭遇。バクーの反省も感じられない相変わらずのマグヌッセンの行為に、半ば切れかかっていた。

（Kunio Shibata）

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