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ルノーF1、メキシコGPでのPU不調の原因は「パフォーマンスと信頼性のバランス」にあったと認める
2017年10月31日
ルノーF1のマネージングディレクターであるシリル・アビテブールは、メキシコGPにおいて、ルノーがパワーユニットのパフォーマンスと信頼性のバランスの見極めを誤っていたことを認めた。
メキシコGPでのマックス・フェルスタッペンは順調に周回を重ねて優勝を飾ったが、彼はルノー製エンジンで走ったグループのなかでも幸運な例外だった。彼のチームメイトであるダニエル・リカルド、トロ・ロッソのブレンドン・ハートレー、それにルノーのニコ・ヒュルケンベルグは全員、日曜日の決勝でパワーユニットのトラブルに見舞われ、エンジンに根本的な弱点があることを強調する結果となった。
ルノーは問題について詳細な分析を行う予定だとしている。アビテブールはサーキットが高地に位置していたことと、冷却系の問題がパワーユニットに影響を与えたと考えており、以下のように述べている。
「メキシコGPでは複数のインシデントが起き、我々にとって厳しいものになった。ニコ(・ヒュルケンベルグ)とパートナーチームのマシンがリタイアしたということは、信頼性の問題がまだ残っており、我々とカスタマーチームに重大な影響を及ぼしていることを示している」
「高地であることで、このコースに避けられない課題があることは認識している。信頼性において妥協することなく、パフォーマンスも探り出さなければならなかった」
上記のように語る一方で、メキシコはルノーにとって不慣れな地域ではないことをアビテブールは認識している。
「我々は2年にわたって、この地でレースをしている」
「どういったことが予想されるかも分かっている。言い訳はできない。我々はもっと謙虚になり、エンジンをもっとしっかり管理する必要があるという事実を、受け入れるべきなのかもしれない」
「メキシコGPの準備において何が間違っていたのかを理解しなければならない」
「パフォーマンスは十分だった。予選ではルノーのパワーユニットを搭載したマシンの多くが好調だった。しかしながらパフォーマンスと信頼性のバランスが良くなかったのだ」
「マックス・フェルスタッペンの優勝によって、エンジンのポテンシャルは証明された。素晴らしいレースを展開した彼とチームには祝意を表したい。我々は残りの2レースに向けてモチベーションを維持し、目標に集中する必要がある」
(AUTOSPORTweb)
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3/22(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
3/23(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
3/24(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 51 |
2位 | シャルル・ルクレール | 47 |
3位 | セルジオ・ペレス | 46 |
4位 | カルロス・サインツ | 40 |
5位 | オスカー・ピアストリ | 28 |
6位 | ランド・ノリス | 27 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 18 |
8位 | フェルナンド・アロンソ | 16 |
9位 | ランス・ストロール | 9 |
10位 | ルイス・ハミルトン | 8 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 97 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 93 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 55 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 26 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 25 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 6 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 4 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
9位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
10位 | BWTアルピーヌF1チーム | 0 |
第3戦 | オーストラリアGP | 3/24 |
第4戦 | 日本GP | 4/7 |
第5戦 | 中国GP | 4/21 |
第6戦 | マイアミGP | 5/5 |
第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5/19 |