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週刊うんちく講座:パワーがない=燃費が悪いのはなぜ?

2017年4月7日

 F1中国GPを前にホンダのパワーユニットがパワー不足のみならず燃費も劣っていて大幅な燃費セーブを強いられるというニュースが報じられましたが、これは当然のことで、今さら記事にするようなことではありません。どういうことでしょうか?

 2014年に導入された現規定のパワーユニットには、最大105kg/hという燃料流量制限が設けられています。つまり、メルセデスAMGが最強だとかフェラーリがそれにかなり近いレベルだと語られる出力の比較は、同じ燃料量からどれだけのパワーを引き出せるかという勝負であり、つまりこれは燃費競争と同じことなのです。

 もし燃料流量が無制限ならば、単純に燃料流量を110kg/hにすればその分だけ馬力は上がります(実際には話はそれほど単純ではありませんが)。あとはその負荷に対応できる強度を持ったエンジンを作れば良いわけです。

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レース

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予選 結果 / レポート
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ドライバーズランキング

※ハンガリーGP終了時点
1位セバスチャン・ベッテル202
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3位バルテリ・ボッタス169
4位ダニエル・リカルド117
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チームランキング

※ハンガリーGP終了時点
1位メルセデス357
2位フェラーリ318
3位レッドブル184
4位フォース・インディア101
5位ウイリアムズ41
6位トロロッソ39
7位ハース29
8位ルノー26
9位マクラーレン11
9位ザウバー5

レースカレンダー

2017年F1カレンダー
第11戦ハンガリーGP 7/30
第12戦ベルギーGP 8/27
第13戦イタリアGP 9/3
第14戦シンガポールGP 9/17
第15戦マレーシアGP 10/1
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