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ポイント失ったクビアト、接触へのペナルティに不満「ドライバーならあそこで戦うのが当たり前」:トロロッソ・ホンダF1
2019年10月28日
2019年F1メキシコGP決勝で、レッドブル・トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは11位だった。ソフトタイヤでスタートしたクビアトは、10周目にハードに、44周目にミディアムに交換する2回ストップで走り、9位でフィニッシュした。
しかし最終ラップの最終コーナーでニコ・ヒュルケンベルグと接触したことが審議対象になり、クビアトに10秒のタイムペナルティとペナルティポイント2が科された。スチュワードは、ペナルティの理由を「ターン16を前にして、27号車(ヒュルケンベルグ)は26号車(クビアト)の前を走っていた。コーナーに進入する際、26号車は27号車の後部にヒット、スピンを起こさせ、外側のウォールにヒットさせた」と説明した。
10秒加算された結果、クビアトは11位に降格され、チームメイトのピエール・ガスリーが9位に、ヒュルケンベルグが10位に繰り上がった。
■レッドブル・トロロッソ・ホンダ
ダニール・クビアト 決勝=11位
スタートタイヤ(ユーズドソフト)の関係で、難しいレースになるだろうことは分かっていた。それでも、ポイント獲得への期待は大きかった。実際、状況を考えればとてもいいレースができたと思う。予選結果を優先したことで、レースを難しいものにしたけれどね。
ペナルティにはとても腹を立てている。レーシングドライバーとして、この裁定には納得できない。僕らドライバーは、(積極的に)レースをしてもいいと(F1上層部から)言われているからだ。ニコはポジションを防御し、僕は順位を上げるためにアタックしていた。そういう時ならこういうことは起こり得る。最終ラップの最終コーナーならなおさらだ。
こういう結果になってしまったが、それでも今週末を終えて、とても前向きな気持ちになっている。金曜、予選、決勝、すべてで強力なパフォーマンスを見せることができた。来週のオースティンがとても楽しみだよ。
(formula1.comにアクシデントについて語り)ニコがタイヤに苦しんでいたので、隙間に飛び込もうとしたら、ドアを閉められた。最終ラップの最終コーナーなら、戦うのが当たり前だ。
(autosport web)
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3/22(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
3/23(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
3/24(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 51 |
2位 | シャルル・ルクレール | 47 |
3位 | セルジオ・ペレス | 46 |
4位 | カルロス・サインツ | 40 |
5位 | オスカー・ピアストリ | 28 |
6位 | ランド・ノリス | 27 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 18 |
8位 | フェルナンド・アロンソ | 16 |
9位 | ランス・ストロール | 9 |
10位 | ルイス・ハミルトン | 8 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 97 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 93 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 55 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 26 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 25 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 6 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 4 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
9位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
10位 | BWTアルピーヌF1チーム | 0 |
第3戦 | オーストラリアGP | 3/24 |
第4戦 | 日本GP | 4/7 |
第5戦 | 中国GP | 4/21 |
第6戦 | マイアミGP | 5/5 |
第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5/19 |