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フェラーリF1代表、カナダでは善戦も「マシンの弱点が突然解決されたわけではない」と慎重な姿勢
2019年6月17日
フェラーリのチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、フェラーリの2019年型マシン『SF90』の弱点は、前戦カナダGPで突如として消えたわけではなかったと語った。
シーズン開幕前の時点では、フェラーリは他のチームに対して優位な立場に立っていた。しかしメルセデスが開幕から7連勝を飾ったことで、その優位性はすでに消え去ってしまっている。
パワーに関しては、フェラーリはメルセデスに対してアドバンテージを持っている。だがそれは、タイヤを有効に利用することに苦戦しているチームの苦労を相殺するできるほどのものではなかった。
ビノットは、カナダGPではジル・ビルヌーブ・サーキットのコース特性のおかげで、フェラーリの抱える弱点による影響は少なくなったものの、マシンの弱点は依然として残っていると考えている。
先週末ビノットは、「(ジル・ビルヌーブ・サーキットは)他のコースよりもパワーの影響を受けやすく、リヤタイヤに負担がかかる。バルセロナよりも、バーレーンに似たトラックだ」と話していた。
「ここに来れば、メルセデスに近づけるだろうとわかっていた。だがどれくらい近づくことができるのか、それについては何もヒントを掴んでいなかった」
「彼ら(メルセデス)と比べると、金曜日のパフォーマンスは厳しいものだった。だが週末を通してトラックの状況は改善されていき、グリップもよくなるので、我々はなんとかして弱点に対処した」
「しかし実際のところ、マシンはスペインGPの時とまさに同じだった。スペインGPのあとはアップグレードを投入していないし、我々の抱える弱点はまだマシンに残っている。単純なことだ」
「我々は作業に取り組み、改善する必要がある。カナダGPの後も、レースは続く。我々は戦い続け、彼らに挑み続けなければならない」
今シーズン使用されているタイヤは、2018年シーズンで使用されていたものよりもトレッドの薄いタイヤだ。もちろんカナダGP以降もこのタイヤが使われていくことになるが、フェラーリ今後試す予定のアップグレードの開発に懸命に取り組んでいる。
しかしビノットは、問題を解決するための“魔法の解決策”はないと述べた。
「我々はレース毎に、自分たち自身を向上させていかなければならない」
「この数レースで目にした問題に対処するために、我々はマラネロのファクトリーで複数のプログラムに取り組み始めた」
この記事は f1i.com 提供の情報をもとに作成しています
(autosport web)
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3/22(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
3/23(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
3/24(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 51 |
2位 | シャルル・ルクレール | 47 |
3位 | セルジオ・ペレス | 46 |
4位 | カルロス・サインツ | 40 |
5位 | オスカー・ピアストリ | 28 |
6位 | ランド・ノリス | 27 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 18 |
8位 | フェルナンド・アロンソ | 16 |
9位 | ランス・ストロール | 9 |
10位 | ルイス・ハミルトン | 8 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 97 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 93 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 55 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 26 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 25 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 6 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 4 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
9位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
10位 | BWTアルピーヌF1チーム | 0 |
第3戦 | オーストラリアGP | 3/24 |
第4戦 | 日本GP | 4/7 |
第5戦 | 中国GP | 4/21 |
第6戦 | マイアミGP | 5/5 |
第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5/19 |